阿根廷的一位大豆供应商展现 收成 的新鲜大豆(摄于2008年)。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

2013年5月，阿根廷布宜诺斯艾利斯省一家农场在收成 季节使用收割机收割大豆。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

2008年4月，布宜诺斯艾利斯省一家粮食工厂的工人们在生产线上包装大豆种子。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

粮商邦吉公司T6码头的工作人员展现 大豆挑选 前后的结果。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

罗萨里奥市粮食交易所的工作人员正在检验粮商们送交的谷物样品。　　绝处逢生的阿根廷hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

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　　因为种种因素，阿根廷农民被逼上了悬崖，只有借助科技的力量才能绝处逢生。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　内陆中的港口hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　阿根廷是距离中国最远的国家，从北京飞布宜诺斯艾利斯最快也要近30 个小时，这让我再次慨叹，大豆这样一种相对廉价的农产品，绕地球半圈来来 中国，却依然能够赚钱，真是一个奇迹。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　我在2003 年底来过一次阿根廷，至今还保留着当年没换掉的50 比索纸币。10 年前用这笔钱可以食 3 顿牛排加红酒的大餐，如今却只能在快餐店买一只双层汉堡了。阿根廷这几年的通货膨胀率一直坚持在20% 多的高位，导游告诉我，他几年前买的一辆车今年刚刚用比原价更高的价格卖掉了。“这年头阿根廷老百姓根本不敢往银行里存钱了，来 手的工资立刻 得想办法花掉，只有这样才能保值。”他说。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　布宜诺斯艾利斯位于拉普拉塔河的入海口，从这里逆流而上，向左拐来 帕拉纳河上连续 向北航行约400 公里，就来来 了阿根廷第二大城市罗萨里奥(Rosario)。这里有着阿根廷最大的农产品码头，超过80% 的阿根廷大豆都是从这里运往世界各地的。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　因为上游布满酸性红土的缘故，帕拉纳河的河水是黄色的，但仔细看并不脏。从罗萨里奥出发连续 向北航行，超过100 公里的河道上停满了悬挂着各国国旗的货船，这些船大都是6 万吨级的，可以一直深入阿根廷内陆550 公里装货，大大节约了运费。不过因为这里最浅的地方只有10 米左右，货船最多只能装5 万吨大豆就得往外开，开来 某个深水港补齐了货物，然后再一路向北纵贯大西洋达来 欧洲，或者一路向东穿越印度洋达来 中国。“这条河每年都有3000 艘6 万吨级的货船前来装货，一艘船平均需要20 个小时才能装满，从这里出发需要在海上航行35 天才能达来 中国。”邦吉公司(Bunge Company) 分公司经理毛利西奥• 图里斯(MauricioTuelis)向我介绍说，“算下来平均每吨运往中国的大豆需要交40 美元陆上卡车运输费和10 美元装船费，海上运输还要再花50 美元。”hG8武进新闻网_武进第一综合门户|

　　邦吉公司是阿根廷数一数二的粮商，公司旗下拥有一个T6 码头，阿根廷大豆贸易的19% 是从这个码头运出去的。这家公司的停车场大得一眼望不来 头，据说最忙的时候每天有1300辆30 吨位的大卡车排队等待卸货。我去的时候还没来 收成 旺季，广场上只有成百上千只鸽子在散步，它们被掉在地上的大豆喂得一个个膘肥体壮，看上去都快飞不动了。hG8武进新闻网_武进第一综合门户|