十二年来，邵江华带出了一支拥有20余位博士、硕士的精干创新团队，承担国家自然基金6项，省部级科技惠民计划、重大科技创新项目10余项。他渴望 通过江西医疗科研工作者的努力，走出一条中国自己的抗癌研究之路。

　　寄语祖国：

　　作为科技工作者，我将在科研工作中志存高远、脚踏实地、潜心钻研，通过实干为铸就“中国梦”尽一份力。祝福广大中华儿女身体健康、国庆快乐！

　　新中国同龄人封运玉：走出家乡看世界

　　■ 刘梦萍 江西日报记者 游 静

　　洒满阳光的屋里，封运玉老人端坐在桌边,神态祥和,一头短发在耳朵两边用小黑夹子夹得整整齐齐，耳边戴着精巧的金耳环。

　　“我们是赶上了一个好时代！”南丰县桑田镇桑田村的封运玉，这个和新中国同龄的老太太，亲身感受了时代变迁给生活带来的翻天覆地的变化。

　　“记得那时候县里做村村通工程，我们小山村里也装上了有线电视，我看来 那些大城市的样子，就发狠心觉得有机会一定要去看看。”

　　1998年，封运玉开始了人生里的第一次“出门看看”。她在北京工作的小儿子获得了一个家人免费来京旅行的名额，老人就坐上绿皮火车，来来 首都，登了长城，游了故宫，还看了天安门升国旗。归回后，她逢人就讲在北京的见闻，同时，走出南丰看世界的愿望也越加强烈。随着孩子们的经济条件越来越好，老人出去旅行的次数越来越多，来 了广州、福州、西安等许多地方。

　　“上个月，我还坐着新开通的动车来 看大海！”刚从厦门旅行归回的封运玉激动地告诉记者，以前坐火车去厦门要十几个小时，现在几个钟头就来 了。“厦门好漂亮啊，以前只是在电视上看过海，来 海边，才发觉海水好蓝，海沙好细，海风还有咸味。”

　　封运玉老人现在住在县城。她的大儿子在城里买了两套房，小儿子在当蜜橘经纪人。老人对自己的生活非常骄傲 ：“以前生活苦，没有钱也没有时间来 处玩，现在生活条件好了，我们就应该在身体好的时候，多出去转转，见见世面。”

　　老人“偷偷”告诉记者：“我正在办出国的护照呢，我要去法国看看，等今年的橘子下树后，就出发。”

　　寄语祖国：

　　以前去趟城里都觉得是件了不起的事情，现在不但去过好多大城市，还顿时要出国了，是党和国家给我们的好日子，渴望 这样的日子越来越好，像我一样的乡下人，都能走出去开开眼。

　　“高铁追风人”杨斌：见证江西铁路发展史

　　■ 殷 明 江西日报记者 胡 萍

　　从蒸汽机车来 内燃机车，再来 电力机车、动车组；时速从40公里、120公里、200公里，再来 350公里，高铁司机杨斌的追风历程，就是江西铁路发展的缩影。

　　9月27日7时47分，南昌机务段动车组高铁司机杨斌又开始了“追风之旅”。他值乘的G637 次列车驶出南昌西站，以时速300公里的速度向西飞奔。只见他全神贯注，手比眼看，优美、标准的动作，透着军人的英姿。自沪昆高铁南昌至长沙段联调联试以来，他已经在这条高铁线上跑了100多趟。开车前，他泡了一杯浓咖啡。立刻，舒畅、明亮、干净的驾驶室里充满了香气。

　　今年44岁的杨斌是铁道部第一批动车司机、南铁首批高铁司机，驾驶过各种机型。读小学时看过的一部电影《火车司机的儿子》，让铁路工人的儿子杨斌爱上了火车司机这一职业。1988年，18岁的杨斌踏进火车驾驶室，当上了司炉工。“那时，还是蒸汽机车，开火车又脏又苦又累。”谈起开火车的经历，杨斌感叹万千。他介绍，开蒸汽机车需要司机、副司机、司炉工三人配合，由于烧的是煤，司炉工要挥着一把大铁锹不停地向炉膛内添煤。火车开动时，人在里面就像“坐轿子”，前面的挡风玻璃被震得“哐当、哐当”响，烟囱里飘出的粉尘打得人眼睛都睁不开。“火车速度很慢，从南昌至九江130多公里，要开6个小时。”

　　之后，从1998年的内燃机车，来 2006年的电力机车，2007年的动车组，再来 今年的高铁，铁路的快速发展，使杨斌越来越酷爱自己的职业。“内燃机车驾驶室有电扇，电力机车驾驶室有空调，动车组驾驶室就更不用说了，全是智能化、自动化的设备。”杨斌介绍。