做玉米的，没有不认识老廖的，因为他所在的饲料企业，一直占据中国猪饲料销量第一的位置，这家企业一年要用掉600万吨玉米，比蛇口港一整年的接卸量还多。在这600万吨中，有一半的玉米都要由老廖来摘 购。

    今年饲料销量少，用不了那么多玉米，可老廖摘 购的压力反而比以前更大了。作为最大的饲料企业，老廖买玉米可以享受国家的运输补贴，在今年6月30日以前，每进一吨玉米，都能从国家那里拿来 140块钱的补贴，这就相当于每吨玉米便宜了100多块钱。对于企业，这当然是好事，可是运输补贴一出来，他买玉米却更难了。原先 和老廖有生意往来的贸易商还有四五十家，补贴政策出来后，只剩下了10多家。比如像贸易商老周他们都在锦州港平仓，没办法来 南方来了。

    双胞胎集团港口玉米部总经理廖为玉：对于我们饲料企业来说，也不是好事，我们也渴望 百花齐放，贸易商数量少，对我们摘 购难度显然的也是增加 的，不仅仅是北方人员增加 摘 购成本的一个上升，就是在南方竞争也不是那么充分了，贸易商整体数量少了，对我们摘 购难度增加 。

    老廖只得增派自己的员工去北方摘 购，他本人也去了东北，一直在那里坐镇指挥。

    双胞胎集团港口玉米部总经理廖为玉：像我本人一直在北方摘 购，像春节前，包括春节后的2月份、3月份、4月份，我也是5月份才归来 南方，因为5月份以后北方已经无粮可摘 了，不得不归回了，没有粮食了，买不来 了，粮源已经枯竭了。

    虽然河北、山东等北方地区也有粮源，但老廖都没考虑，因为他们生产的很多饲料都是给乳猪食 的，对玉米质量的请求比较高。

    现在用的主要是东北玉米。东北玉米主要是毒素低，向我们说的黄曲霉素，呕吐毒素，包括玉米的赤霉烯酮，它都比其他的产地会低。

    摘 购的压力让老廖时刻关注着每一条从北方来的船。

    廖为玉：这个也是补贴的时间快临近了，所以北方的贸易商也是赶来 6月30日，把这些大船往南方移过来，是这样的。

    根据规定，来 6月30号，国家实施的每吨140元的运输补贴就完结了，老廖也渴望 能赶在补贴完结之前多进一点货，昨天中午停靠过来的这艘船上有6万2千吨玉米，其中近一半都是老廖的货。今天一上班，老廖就赶忙 叫人从船上取了些玉米，他着急 想晓 道这批货的质量。

    廖为玉：我们怕来 路上有霉变，有缺失 的不良的情景涌现，所以我们都还要重新再检。

    检验结果让老廖放下了悬着的心，可算是等来 了一船质量好的玉米，这些玉米可以卸船了。不过一船玉米也就够邻近的饲料厂生产三四天。 但每天都要开工的饲料厂，老廖依然在忧患饲料厂断档 .

    玉米贸易流通陷入逆境，如何破解僵局？

    今年上半年，猪价的不断低迷，饲料也卖不动，去年这时候每个月能卖两万七千吨饲料，可今年一个月也就卖来 两万两千吨。结果就是贸易商进的玉米也就卖不动了，即便是国家出台了运输补贴，促进了北粮南运，但还是有大批的玉米堆在了招商港 上。这又该如何解决呢？

    运输补贴优待 南方，这让东北的贸易企业日子艰巨 ，锦州港运输量锐减。而收储政策照管 东北，贸易商把玉米运来 东北，造成玉米运输逆流，大量玉米挤压在招商港，玉米的贸易流通仿佛正在陷入死结，这种僵局能否打破？突破口又在哪里呢？

    在浙江湖州，一场例行的玉米行业年会，吸引了南北方众多贸易商、船东，饲料企业和港口的参与，人们渴望 能够在这里找来 破解玉米僵局的答案。

    在现场，我们也做了一项问卷调查， 70%的受访者对玉米供大于求的市场局面表示担忧，85%的人认为，2014年国家还将连续 启动暂时收储和补贴政策。

    在国家粮食局信息中心主任尚强民看来，中国玉米市场已经发生了根本性的转折。

    国家粮食局信息中心主任尚强民：庞大的临储玉米入库，掩饰中国的玉米市场供求关系发生了显然的或者说根本性的变化。