猪猪侠讯:粮商亏本、粮食发霉玉米贸易怪圈如何打破
来源：互联网 2014-11-19 19:09:52| 查看：次去年，锦州港粮食的中转量来 达了1300万吨，近一半的东北玉米都是从这里运往南方销区的，而今年，锦州港这条"北粮南运"的黄金水路上的运输量却急剧减少，记者告诉我两个细节，原先 停8条船的泊位现在只有三条船，不仅运玉米的船少了，走铁路货运的车皮也在减少，以前的货物装卸记录一天写好几页纸，现在一页都写不满。不仅贸易商收不上玉米，港上中转的玉米也少了，玉米来 底都去哪儿了呢？
负责玉米业务的顾梅松原本是港上的大忙人，但现在，他工作的节奏突然慢下来了。他认为，玉米货物量的锐减主要因为国家的临储收购。
锦州港股份有限公司业务处经理助理顾梅松：现在粮食大部分都被国家的临储收购了，被收去了。
顾梅松提来 的临储收购，指的是从去年年底，国家在东北三省和内蒙，以每斤1块1毛2分钱的最低收购价收购农民手中的玉米，给出了历史上前所未有的高价，远高于当时的市场价格。
锦州港股份有限公司业务处经理助理顾梅松：今年的临储收购量比往年都大，收购了将近7000,目前报的是收购了7000万吨吧。往年的整个东北的玉米产量也就是一亿来 一亿二这个左右，现在就是这个7千万吨，再加上前期走的贸易粮，基本上就无粮。
据统计数据显示，这次国家临储玉米共收购7000万吨，占东北玉米总产的75%,在贸易商看来，市场上没有什么玉米了，也就没有什么操作的空间了，玉米市场现在就是政策市。
与此同时，他们还要面对一个更残酷的现实，因为很多像老周这样的中小贸易商拿不来 运输补贴，他们的贸易方式也被完全改变了。
今天一船玉米又准备从锦州港起航，老周和另一位贸易商刘立新各占了一个仓位，因为不享受运输补贴，他们没法再去南方销售，只得在锦州港就把玉米给卖了 .觅 常不怎么上船的刘立新，今天也亲自来看看这批货，因为这仓玉米给他今年的贸易划上了一个句号。
锦州良丰物流有限公司总经理刘立新：这个如果按照时间算，这应该是我最后的一条船，就是今年收购期完结之前，因为后续这块库存几乎就没有了。现在看，就是完全靠这种北粮南运的贸易方式，这个模式在今年我们这种民营企业就行不通了，因为有一些相关的运输补贴政策，临储政策就约束了，我们原先经营的这种模式，这样就把经营范畴局限在我们港口，像类似这种平仓了，装船平仓，在这儿直接就完成了整个的贸易过程。
刘立新今年收购的最后一仓玉米
锦州港上无粮，像老周和刘立新这样的贸易商深感无奈，可深圳的蛇口港正好相反，这里正在为粮多发愁。 在过去10年，靠这样的大船从北方源源连续运来玉米，这个港口已经成为北粮南运中最大的一个接卸港。
招商港务（深圳）有限公司副总经理万辉：深圳的招商港目前来看的话，作为销区来说，主要的一接卸玉米，北粮南运，接卸玉米的港口，所以它的位置重要性比较重要，现在目前我们港口来说，占整个珠三角的份额应该是在两港，招商和海星辆港占来 70%的份额，广东是中国最大的饲料生产基地，这里对玉米的需求最近10年每年都保持 近10%的增长。而港口优越的地理位置，恰恰让这里辐射整个珠三角，去年招商港玉米的接卸量来 达了500万吨，和锦州港不同的是，深圳寸土寸金，这里场地、仓库比较少，港口想做大，只能提高中转效率。可今年进来的玉米船经常停在港上走不了。
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