中研网讯：

　　近来中国大豆进口违约的消息甚嚣尘上。据传已经违约和将要违约的大豆有200万吨之巨，甚至将有重蹈2004年覆辙的危险。

　　“我们没有得来 确切的证据解释集体违约，有时候买卖双方会协商洗船、延船，这其中可能有银行的因素，也会有市场的因素，至于违约的数量也有待商榷，并不见得有这么多家企业违约。”4月14日，中国食品土畜进出口商会（以下简称商会）相关负责人接受摘 访时表示。

　　但据调查，大豆跟铜一样已成为融资的载体，在目前国内主要港口进口大豆库存中，有超过一半的量属于融资性进口。汇率震荡、银根收紧、监管部门调控产能过剩行业融资规模，这些都会成为违约的促发原因。

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　　集体违约？

　　近日，山东多家大豆进口商被曝因无法从银行开立信用证，未能支付进口大豆的款项，已经至少在50万吨美国和巴西大豆合同上违约，违约金额来 达3亿美元左右，这是2004年以来规模最大的违约事件。当时中国买家在30宗进口合同上违约，缺失 接近7亿美元。

　　媒体披露涉嫌违约的企业，包括山东晨曦集团、日照昌华集团、汇福粮油集团、山东光大日月集团和得利斯等。上述企业都是我国主要的大豆进口商，其中山东晨曦集团去年全年进口748万吨，位列第一。

　　本报频繁致电山东晨曦核实此事，但均未得来 归复。不过，此前山东晨曦总经理邵国瑞曾透露，3月中旬，山东晨曦已将三批巴西大豆船货转售给美国压榨商，目前正为另外三批船货觅 求美国买家。这种行为也被称为“洗船”。

　　据媒体报道，山东晨曦的违约才刚刚开始，目前晨曦有14条船（巴拿马型货轮）面临违约，其中6-8条船没开信用证，另有6-8条船还在海上漂着，后面有二三十条船计划违约。一艘巴拿马货轮通常能运5万-6万吨的大豆，这些船加在一起运货在200万吨。

　　据一家油脂企业人士透露，3月下旬，山东晨曦还曾号召大豆进口商集体不开信用证。该人士称，山东晨曦日前开过一次发布会，渴望 通过媒体报道让外商晓 道违约的消息。如果属实，山东晨曦有积极违约之嫌，但这没有得来 晨曦官方的证实。

　　本报致电山东光大日月集团，其会计部负责信用证开立的专员并不在办公室，而是“去了银行”，截稿前为止，日照昌华集团也未归应本报。

　　不过，得利斯宣传部负责人则明确否认了该公司存在违约，他告诉，去年12月5日得利斯在巴西订购了一批大豆，今年2月21日已从银行开立信用证，货物应于今年3月15日上船，4月下旬就要来 港了。同样不承认违约的还有汇福粮油集团。

　　“谁都不乐意积极承认违约，因为这涉及来 企业的信誉和信用评级。不过违约肯定 存在，但规模不会很大。”上述油脂企业人士称。

　　大豆融资起底

　　过去几个月，堆积在山东日照港的大量进口大豆，让在港口工作的人员感来 有些“蹊跷”。据一位晓 情人士称，在目前的国内主要港口进口大豆库存中，有超过一半的量属于融资性进口。

　　据统计数据显示，目前国内港口大豆库存达620万吨，处于历史高位。“现在很多企业是利用大豆进口来获得成本低廉的融资，因为信用证的利率只有2%，而且付款的时间得以推迟几个月。”一位贸易商对说。

　　据费解，信用证相当于银行出具的保函，只要外资、国外的银行认可就可以发货，货来 了，国内的银行就会打钱给外资企业。

　　上述油脂企业人士称，现在很多企业已经不在乎大豆了，过去许多年，大部分企业都是靠人民币升值带来的预期利润在国际贸易市场赚取差价，大豆企业已经成为融资载体。