双胞胎集团港口玉米部总经理廖为玉：像我本人一直在北方摘 购，像春节前，包括春节后的2月份、3月份、4月份，我也是5月份才归来 南方，因为5月份以后北方已经无粮可摘 了，不得不归回了，没有粮食了，买不来 了，粮源已经枯竭了。

虽然河北、山东等北方地区也有粮源，但老廖都没考虑，因为他们生产的很多饲料都是给乳猪食 的，对玉米质量的请求比较高。

现在用的主要是东北玉米。东北玉米主要是毒素低，向我们说的黄曲霉素，呕吐毒素，包括玉米的赤霉烯酮，它都比其他的产地会低。

摘 购的压力让老廖时刻关注着每一条从北方来的船。

廖为玉：这个也是补贴的时间快临近了，所以北方的贸易商也是赶来 6月30日，把这些大船往南方移过来，是这样的。

根据规定，来 6月30号，国家实施的每吨140元的运输补贴就完结了，老廖也渴望 能赶在补贴完结之前多进一点货，昨天中午停靠过来的这艘船上有6万2千吨玉米，其中近一半都是老廖的货。今天一上班，老廖就赶忙 叫人从船上取了些玉米，他着急 想晓 道这批货的质量。

廖为玉：我们怕来 路上有霉变，有缺失 的不良的情景涌现，所以我们都还要重新再检。

检验结果让老廖放下了悬着的心，可算是等来 了一船质量好的玉米，这些玉米可以卸船了。不过一船玉米也就够邻近的饲料厂生产三四天。但每天都要开工的饲料厂，老廖依然在忧患饲料厂断档。

　　深圳港口已经霉变的玉米

玉米贸易流通陷入逆境，如何破解僵局？

今年上半年，猪价的不断低迷，饲料也卖不动，去年这时候每个月能卖两万七千吨饲料，可今年一个月也就卖来 两万两千吨。结果就是贸易商进的玉米也就卖不动了，即便是国家出台了运输补贴，促进了北粮南运，但还是有大批的玉米堆在了招商港上。这又该如何解决呢？

运输补贴优待 南方，这让东北的贸易企业日子艰巨 ，锦州港运输量锐减。而收储政策照管 东北，贸易商把玉米运来 东北，造成玉米运输逆流，大量玉米挤压在招商港，玉米的贸易流通仿佛正在陷入死结，这种僵局能否打破？突破口又在哪里呢？

在浙江湖州，一场例行的玉米行业年会，吸引了南北方众多贸易商、船东，饲料企业和港口的参与，人们渴望 能够在这里找来 破解玉米僵局的答案。

在现场，我们也做了一项问卷调查， 70%的受访者对玉米供大于求的市场局面表示担忧，85%的人认为，2014年国家还将连续 启动暂时收储和补贴政策。

在国家粮食局信息中心主任尚强民看来，中国玉米市场已经发生了根本性的转折。

国家粮食局信息中心主任尚强民：庞大的临储玉米入库，掩饰中国的玉米市场供求关系发生了显然的或者说根本性的变化。

是什么因素让此前一直偏紧的玉米市场，突然变成了供大于求？尚强民给我们看了这样一组数据：在过去的十年，中国的粮食产量十连增，玉米增长最快， 2013年玉米播种面积比10年前增长了50%，十年，玉米增产一亿吨。与此同时，近年国内经济增速放缓，肉类消费在减少，玉米需求不足。面对突如其来的变化，国家先后出台了两项玉米补贴政策。

国家粮食局调控司司长周冠华：通过给南方的一些个用粮企业给一部分补贴，也调动他们来 东北地区来才摘 购玉米，还有粳稻嘛，主动性，这个成效应该也是比较显然的。应该是有利于缓解东北地区的收储压力和收储矛盾。

国家在尝试打破玉米市场的僵局：暂时收储计划——在解决产区农民卖粮难的问题；运输补贴——在解决销区饲料企业生产成本高的问题，一产一销，市场最重要的两个环节都想来 了，可以说是用心良苦。

国家粮食局总工程师何毅：现在我们粮食增产，财政已经拿出了很多的资金来支持，像种子补贴，生产环节里头，农民的直补，平均起来一斤粮可能都得超过一块钱。如果我们流通环节建库、存粮，粮食的出库还要靠财政补贴，那一斤粮食就得一块多钱，那这样一来，我们纳税人的钱，很多钱都投入来 了这样的一种补贴方面当中，财政的负担就是非常重。

花这么多钱补贴是渴望 能够打通玉米市场的任督二脉，但现实情景却是按下葫芦浮起瓢。一些嗅觉灵敏的商人，开始环绕 补贴做起了文章。

锦州市永丰隆粮食贸易有限公司董事长崔志永：东北给补贴，把河北粮运来 东北了，现在山东和河北都缺粮。

一些河北、山西的粮，本该一路南下，卖来 山东，但精明的生意人，宁愿花上每吨120元的运费，把玉米卖来 东北。

崔志永：在那儿(河北、山西)卖2200左右，来 锦州港前一段是2320 ，或者2330。

央视财经《经济半小时》记者：加上运费？

崔志永：对。

央视财经《经济半小时》记者：跟当时锦州港的价格一样。

崔志永：一样。

河北，山西的玉米拉来 东北，再从这里运来 往南方，每吨就享受140元的补贴，利润空间就来了。用业内的行话说——粮食涌现了逆流。

国家粮食总局调控司的周冠华也密切关注着玉米的逆流现象。