这艘船从昨天来 港就一直趴在这里，船上的玉米迟迟没能卸下来。这趟活儿，船东至少要赔30万。以前，偶然遇来 玉米卖不完，江国光就会让贸易商把剩下的玉米存来 港里的仓库。可现在却不行了，这里是玉米满仓。

招商港务(深圳)有限公司市场一部副经理江国光：像今年长的都超过三十天一批货的，就是船来 了这里，卸下来，在港上存放超过一个月经常有。

央视财经《经济半小时》记者：原先 这种情景从来没有过？

江国光：原先 很少，很少，个别的，可能他对市场的一种判定 ，可能有一些失误啊，会偶然的会有，但今年就是说，这种事情已经是很普遍了。

南方的一些贸易商为了拿来 运输补贴，从东北摘 购了大量玉米，但是运来 深圳后才发觉，由于饲料市场不景气，玉米并不好卖。于是大量玉米积压来 了港口。

江国光：整个南方的需求有所减弱了。玉米长期在港上的存放都没有低于过安全库存量的。

在这个码头工作了20多年，江国光还是第一次遇来 这么多玉米堆积存放的情景，仓库不够使，只好把玉米堆在外面。

央视财经《经济半小时》记者：这也是露天存放的，我看都敞着放呢。

江国光：对，你看下雨的话，有些地方都已经发霉结块了。你看那种常态我们说的，都已经结顶了，这是行业里面的术语，叫结顶，为什么结顶，它其实没有任何浇过雨或是啥，它就是因为你放的时间长，南方的那种气温，我们的油布这么一盖，里面玉米的这种唤 吸作用，蒸汽往上的时候，整个顶都已经结了，常态新鲜的玉米，它的流性是非常好的，现在你瞧见没有，都变成小冰川一样的，不会自动流下来了。

今年，深圳的雨水反常 多，每下一场雨，玉米的质量都发会生变化，在现场，我们已经能够味来 一阵阵发酵的味道。

今年以来，招商港上的玉米库存始终坚持在15万吨，来 达了港上能够承担 的极限。据江国光估算，目前整个珠三角地区港口的玉米库存量已经接近50万吨，而珠三角的贸易商曾经根据体会核定出的安全库存量是30万吨。

江国光：珠三角现在常态的安全库存很多贸易商讲的，低于30万的时候，一样 市场的震荡不会太大，如果超过30万吨，那么饲料厂的摘 购欲望就会显然降低，他就是怕自己拿的货，今天拿的价格，明天可能会掉10块、5块，因为摘 购成本对饲料厂来讲一个很大的利润空间。

玉米贸易商数量减少，饲料商摘 购难

一方面是一些贸易商拿不来 运输补贴，锦州港运输量锐减，另一方面，南方的一些贸易商为了拿来 运输补贴，从东北摘 购了大量玉米，但是运来 深圳后才发觉，由于饲料市场不景气，玉米并不好卖。于是大量玉米积压来 了招商港，港口也发愁大量压港。让人感来 意外的是，饲料企业竟然也发愁，他们愁的是买不来 玉米，这是怎么归事呢？

港上的这栋大楼里集中了40多家和玉米相关的商户，在这里，可以找来 运玉米的船，卖玉米的贸易商，还有买玉米的饲料企业，老廖就是其中的一个，他的任务就找玉米。

央视财经《经济半小时》记者：像这个玉米符合咱们的请求吗？

双胞胎集团港口玉米部总经理廖为玉：这个东北玉米不符合我们双胞胎饲料生产，主要是霉变率偏高，因为我们双胞胎是做乳猪料的，对玉米的品质请求比较高，对霉变控制也比较严，像这个霉变率偏高，就不符合我们企业的质量请求。

做玉米的，没有不认识老廖的，因为他所在的饲料企业，一直占据中国猪饲料销量第一的位置，这家企业一年要用掉600万吨玉米，比蛇口港一整年的接卸量还多。在这600万吨中，有一半的玉米都要由老廖来摘 购。

今年饲料销量少，用不了那么多玉米，可老廖摘 购的压力反而比以前更大了。作为最大的饲料企业，老廖买玉米可以享受国家的运输补贴，在今年6月30日以前，每进一吨玉米，都能从国家那里拿来 140块钱的补贴，这就相当于每吨玉米便宜了100多块钱。对于企业，这当然是好事，可是运输补贴一出来，他买玉米却更难了。原先 和老廖有生意往来的贸易商还有四五十家，补贴政策出来后，只剩下了10多家。比如像贸易商老周他们都在锦州港平仓，没办法来 南方来了。

双胞胎集团港口玉米部总经理廖为玉：对于我们饲料企业来说，也不是好事，我们也渴望 百花齐放，贸易商数量少，对我们摘 购难度显然的也是增加 的，不仅仅是北方人员增加 摘 购成本的一个上升，就是在南方竞争也不是那么充分了，贸易商整体数量少了，对我们摘 购难度增加 。

老廖只得增派自己的员工去北方摘 购，他本人也去了东北，一直在那里坐镇指挥。