除了信息闭塞导致种植无序外，农产品的风险很大程度上主要由农户承担。根据上述《报告》，菜农的风险包括天气、技术失误、收购价格震荡、生产成本上涨、虫灾等，这些风险，占整个蔬菜供应链的75.5%左右。
由于缺乏农业保险、组织化生产和分工协作，农户经营更像是一场与市场和天气的豪赌。当发生自然灾害、种植面积过大等原因，导致价格震荡时，各级经销商则通过自身对蔬菜定价的影响能力，把大部分风险转嫁来 了农户身上。
供应链问题
近期蔬菜价格上涨，有种说法是，油价上涨对蔬菜价格上涨也起来 了助推作用。从物流角度看，油价上涨确实是其成本上涨的一环，据估算，油价每上涨4%，蔬菜种植的成本就要增加 3%。
但在整个供应链问题上，物流环节过多，导致成本过高，是农业“两头”(农民和消费者)利益受损的更重要因素。
上海国泰农副产品市场治理 公司董事长林国告诉本报记者，农产品从田间来 餐桌大概要经过“菜农—小贩—产地批发商—长途运输户—销地批发商—小贩—市民”六七个环节。
“第一 是农民种植，然后有收购贩子来 当地收购，之后运输来 全国重要的集散基地，再来 各地市的一级蔬菜市场，再批发给区域市场，再来 小菜市场或超市。每个交易环节都会把利润加上去。”
“火车皮费用是330元/吨，还要加上各种杂费，比如说收购时要把不合格的挑出来，这个费用大致是一袋子3毛钱(35公斤一袋)；另外，堆垛码垛、装车卸车等都需要花钱，拉来 每一级市场都得这样忙活一次。”景耀武告诉本报记者。
他认为，“环节太多了，在地头的价格永远涨不起来，都花在物流上了。”
“我们也想直销，但是没有资金。我要是有钱的话，就自己运来 上海，自己卖了。”定西土豆种植户何先生说。
为此，内蒙古的武先生曾在去年10月土豆丰收之后做过一次尝试，通过开网店销售自家种植的土豆。
据武先生说，销售情景还不错，接来 订单不少，但最终没有保持下去，主要还是因为物流。因为春节过后，生猪价格，快递的费用再次上调，武先生不得不停止网上销售。
“关键问题在于农户缺乏生产经营联合以及利益联合。”上述《报告》则认为，农户应逐步实现统一销售，向供应链下游兼并菜站。在此基础上，可构建农村和超市对接的模式。而对于菜农市场供求信息缺乏的问题，《报告》建议，政府与其出面进行大规模一次性投入，建设功能完整的高端信息平台，不如购买社会组织或商业主体的服务，分步实现农户发布信息、共享信息的目标。
(来源：第一财经日报)
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