6月9日，在日照港石臼港区5号门外，三家大型大豆榨油企业在路西一字摆开，从南来 北分别是新良、邦基三维和中纺，离5号大豆专用泊位只有不足一公里远，三条大豆输送带从港区上空穿过，直抵三大炼厂。三大油厂周围还有两座粮库，一座是省级的山东粮油工业园，一座是央企中储粮下设的分公司，分别拥有庞大的圆形仓库。

　　在邦基三维门口，来自泰安的装卸工臧生说，他从去年来来 日照，在这条街上装豆粕谋生。

　　“这家公司是中美合资的，美国的邦基公司和临沂的三维合资的，2004年开工，使用美国大豆，每天能加工大豆3000多吨，出产豆粕2000多吨。”臧生告诉记者，进口大豆通过远处的港口卸货后使用传送带直接进入工厂，工厂经过压榨后，得来 豆油和豆粕，“自从我来这里干，工厂就没停过，天天车来车往。”在工厂大门北侧的车场，停着十几辆大货车，牌照多是济宁、菏泽等地，司机告诉记者，他们都是去黄岛送完货后，来 日照来配货的。

　　卓创资讯大豆、豆粕行业估量 师信玉民告诉记者，与辽宁、天津等地相比，山东大豆炼油企业开工率一直保持 着较高的水平。据他估量 ，大豆压港是结果，因素都在豆油和豆粕上。

　　尽管国际市场大豆价格存在上涨方向，芝加哥交易所成交价格频繁上涨，但受国内市场影响，今年上半年，进口大豆的来 港价反而跌了不少。今年2月10日，青岛港的大豆来 港价为4708元/吨，如今价格跌来 了4300元/吨左右。而与此同时，国内分销价格只有3950元/吨，价格倒挂现象严重。

　　来 港价归落的主因与国内豆油价格密不可分。根据卓创资讯的据统计，今年2月10日，山东一级大豆油的市场价格来 达了10800元/吨。“按照10800元运算 ，油厂理论上可以赚一点钱。”而目前山东一级大豆油价格已跌来 9850元-9830元/吨之间，“按照芝加哥交易所的大豆价格运算 ，9800多元的豆油售价理论上确实要赔钱，但油厂是否是真的赔钱还不好说。”

　　信玉民介绍，国内市场在运算 豆油生产成本时，都是依照芝加哥交易所的盘位情景判定 是赚是赔。但现实中的情景是，多数厂家，特别是大型油厂都有库存量，既包括储存原料大豆，也包括储存成品豆油和豆粕，他们往往会根据大豆进口行情筛选是否储存。

　　据他据统计，今年上半年，全国油厂开工率普遍在50%-70%之间，部分油厂开工率不足一半，而进入六七月份后，油厂开工率已逐步恢复来 了70%-90%，其中山东油厂的开工率要高于全国水平，普遍在80%以上，“行情最糟糕的时候已过去。”

　　储备库集中清库存

　　低价储备豆

　　冲击市场行情

　　6月9日，在日照港石臼港区的散粮装卸区，来自中央储备粮临沂直属库沂南分库的运输车正在填装大豆。对于几十万吨大豆压港情景，跟车负责人告诉记者，主要是储备粮库清库的缘故，“现在清库已经基本完结，各个粮库正在储备大豆，消化日照港的这些货不是问题。”他告诉记者，仅他们沂南分库就具备20万吨的储存能力，另外还有邻近的莒南、临沂等都有大型粮库。

　　据他透露，今年各级储备粮库集中清库，一定程度上也造成了进口大豆港口积压的情景，“如果没有大的自然灾害和战役，粮库每隔两三年都要清一次库，今年四五月份，正赶上邻近几个粮库都在清库，大量库存豆进入市场。”

　　对于粮库清库的影响原因，卓创资讯大豆、豆粕行业估量 师信玉民也表示认可，他告诉记者，今年上半年，山东、河北等地的各级粮库有过两次大规模的定向抛储，第一次大豆抛储量大约300多万吨，第二次抛储量为200万吨，“500万吨的抛储量，对周边市场肯定 有影响。”

　　豆粕是养殖业主要饲料来源

　　生猪存栏低影响大豆消费

　　作为榨油企业的两大主要产品之一，豆粕的销售也是其利润重要来源。而豆粕的主要下游需求行业便是生猪养殖业。记者费解来 ，今年生猪存栏量锐减之后，不仅推高了肉价，也压低了豆粕价格，令上游大豆加工企业利益受损，榨油主动性不高。

　　卓创资讯大豆、豆粕行业估量 师信玉民介绍，去年下半年，豆粕价格一度高达3600多元/吨，来 了今年1月份价格下跌来 3450元/吨，榨油企业尚有利可图，但来 了4、5月份，随着蛋禽需求量锐减，豆粕价格很快跌来 3000元/吨以下，个别地区的豆粕价格更是只有2800元，跌幅高达五分之一。

　　“生猪存栏量低是重要因素。”信玉民表示，养猪业是豆粕等饲料的消耗主力，但全国范畴内的存栏量下行，对豆粕的需求显然减少，豆粕市场供过于求，降价也就成了必然。

　　记者费解来 ，和今年1月份相比，山东省6月份的生猪存栏量减少了95.65万头。