走私大起底 70后僵尸肉是如何跳上中国餐桌的？

来源：澎湃新闻 2015-06-25 09:35:03| 查看：次

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　　3.走私者和执法者玩“猫和老鼠”游戏：冻肉抓到多已解冻

　　在北仑河下游60公里的中越边境线上，停泊着数千计的平底铁壳船，这是北仑河两岸边民的主要贸易工具，也是最主要的走私工具。在最高峰的2011-2012年，北仑河上从事走私活动的铁壳船近6000艘。而广西打私办在4月29日的一次新闻发布会上则称，铁壳船的数量已减至1000艘的规模。

　　一艘铁壳船的运量大约为7吨，平均每四艘铁壳船可以运载一个货柜的货物，一旦遇上中国的打私人员，铁壳船只要迅速开回越南一线，便可以逃避追查。

　　而一旦有了机会，这些铁壳船便驶过北仑河靠岸，召唤伙伴搬货，迅速用摩托车或者三轮摩托车将走私货品带走。通常这些带货的走私者都戴上黑色口罩，只要货物装好，便全速飞奔，无视任何交通规则。

　　走私者通常会选择夜间进行走私，主要是利于躲避巡查，而对于炎热的北仑河而言，较为凉快的夜间也更适合搬运劳作。但也有一些胆大的走私者，选择在白天直接搬货。在广西，人们往往把这种“化整为零”的走私方式叫做“蚂蚁搬家”。

　　“抓到一个开小客车走私的，往往都定不了罪，最多只能进行行政处罚。你很难认定他达到多大的走私量，如果抓到一车就只能认定这一车，只够行政处罚。他仍然可以继续帮第二个老板、第三个老板做走私。但是我们打私部门也意识到这个问题，包括在执行法律的时候也提出，一年以内有三次走私行为的话，也可以进行量刑。”5月6日，广西边境地区一位官员这样告诉澎湃新闻。

　　“蚂蚁搬家”有利于走私者分散躲开执法，而就算抓到了也难以从重处置。

　　但“蚂蚁搬家”也给走私冻肉的质量带来了很大的隐患，在离开冷库之后，小货箱车、小客车、摩托车都没有严格的保温措施，换而言之，冻肉的冷链在走私过程中断开了。

　　“我在这里工作那么多年，没见过有直接用冷柜车到边界去装的。他们用小车装了之后，在国内某个地方就集中了，再转到冷柜车上。有些甚至是不用冷柜车而直接用那种小货车直接运到消费地，只是上面会盖一些棉被进行简单的保温处理。”上述官员介绍说，“但是这个情况还是会出现解冻现象。像我们这种边境现在打的那么严格，平时查缉到的冻肉基本上都是解冻的多。”

　　随着中国边境对走私打击的趋于严厉，在遇上状况的时候，走私者往往无法安排接货，走私冻肉只能在北仑河岸滞留，或者放弃过河运回冷库，或者与执法者玩“猫和老鼠”的游戏，而冻肉便在时间的拖延中慢慢地解冻了。

　　“比如说他将冻货放到船上，两三天了都过不来，或者是一直在那里等时机，久不久搬了一点上来，这样两三天都弄不了一个货柜过来的时候，我们缉私部门抓到的基本上也都是解冻的肉了。”上述官员解释道。

　　但即便是顺利过河，走私冻肉也难以保证冷藏的质量。

　　从北仑河上岸以后，走私者往往需要绕开重重的关防，从私设的“棍路”开上高速，大致要三四个小时才能到达南宁的冷库，然后再用冷柜车运往消费地，整个走私和运输过程中，至少有8-12个小时冻肉缺少严格的冷链设施。

　　走私冻肉一旦解冻，其品质便难以保证，甚至会腐败变质，但这些变质牛肉在重新包装后仍会被投放到市场。

　　“走私牛肉的货主实际上控制不了肉的品质，从印度发过来是什么货就什么货，都是一个一个货柜装上来，没有挑拣的余地。一般在芒街都会开柜验货，但只是看是不是这批货，到底是不是很好的牛肉，验货者也没法去比对。”一位多次代理走私案件的律师对澎湃新闻说。

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